Més enllà de les afectacions diàries a milers de passatgers que utilitzen el tren com a mitjà de transport habitual, la crisi ferroviària també està provocant estralls en un transport de mercaderies que genera un gran trànsit a la comarca. I és que el tancament del túnel de Rubí, peça clau per enllaçar l’amplada ibèrica amb l’amplada europea, arran d’una esllavissada ha impactat de ple en aquest sector i ha provocat diversos problemes a l’Alt Empordà. Principalment al túnel del Portús i a l’estació de Portbou.

VIES DESERTES.  A la frontera de la Jonquera, el trànsit de mercaderies pel túnel del Portús ha caigut més d’un 80%. «Normalment hi passaven entre sis i deu trens diaris; però ara aquesta xifra s’ha reduït a un o dos, i no necessàriament cada dia», explica Petros Papaghiannakis, director d’LFP Perthus (la companyia que gestiona el tram transfronterer de la línia d’alta velocitat, participada al 50% per Adif i la francesa SNCF). Papaghiannakis admet que és difícil donar una xifra exacta dels clients que s’han vist afectats pel tall, però sí que precisa que la llista inclou tant empreses ferroviàries com transportistes, indústries o operadors de transport multimodal i logístics. A més, l’afectació no es restringeix a les mercaderies amb destí a França, sinó també a altres països del continent, com Bèlgica, Alemanya, Polònia o Àustria. 

«Les xarxes europees estan interconnectades, i això beneficia tot el sector del transport; però també introdueix fragilitat quan es produeixen esdeveniments excepcionals com el de Rubí», diu Papaghiannakis. I subratlla que, vist en perspectiva, cal que totes les infraestructures siguin «més resilients» davant el canvi climàtic, perquè és «probable» que episodis com la llevantada d’aquest gener «es multipliquin».

CARREGAMENT ESTANCAT. Mentrestant, a l’estació de mercaderies de Portbou, l’empresa ferroviària Railsider Mediterraneo (amb seus a Portbou, Barcelona i Sagunt) té immobilitzades 23.000 tones d’acer que havia de fer arribar a Barcelona. La companyia es dedica a transportar productes siderometal·lúrgics i els seus destinataris són majoritàriament proveïdors de la indústria d’automoció. A les instal·lacions de l’Alt Empordà, importen i exporten mercaderies que venen i van tant a l’Estat com a arreu d’Europa.

La responsable de persones i de sistemes de gestió de l’empresa, Laura Jamás, explica que des del 20 de gener que no poden treure ni rebre materials de l’Estat per culpa de la incidència de Rubí. En aquest punt, es permet la circulació de trens amb l’ample ibèric i amb l’ample europeu, però s’ha hagut de bloquejar pels desperfectes en la infraestructura. És a dir, que no es pot connectar Barcelona amb França. 

«No podem treure cap material per tren de les nostres instal·lacions en direcció sud. En podem rebre dels provinents de França, però no els podem enviar als nostres clients de Barcelona o València. I tenim entregues urgents que hem de fer arribar», lamenta Jamás. 

Per intentar pal·liar els efectes del bloqueig, fan arribar part del material per carretera, amb una vintena de camions diaris, però això també genera molts perjudicis. Entre els principals, es troben que els vehicles de gran tonatge han de travessar el centre del poble i passar per diverses carreteres i vies molt estretes.