El Consell de Ministres ha aprovat licitar les obres per duplicar la variant de l’N-II a Figueres per un import de 98,8 milions d’euros. L’acord autoritza el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a treure a concurs els treballs, que permetran millorar un tram de 8,2 quilòmetres que inclou el Cinturó de Ronda i transcorre per diversos termes municipals. Com a tràmit previ, entre dilluns i dimarts de la setmana passada el mateix ministeri ja va aixecar un total de 563 actes per expropiar els terrenys necessaris per executar el desdoblament.

El projecte permetrà ampliar el tram d’N-II comprès entre el punt quilomètric 748,8, a l’enllaç de Figueres Sud de l’AP-7, i el punt quilomètric 757, a Pont de Molins (vegeu mapa). Perquè la variant pugui guanyar un carril per banda, es construirà una nova calçada al costat dret de la carretera ac­tual. Segons concreten fonts del Govern espanyol, la nova via transcorrerà sempre per sobre de terraplens, motiu pel qual s’haurà d’augmentar la rasant de l’N-II.

Així, quan acabin les obres, la nova variant desdoblada tindrà dues calçades de 7 metres cadascuna (on hi haurà dos carrils per sentit) que estaran separades per una mitjana de 2 metres. Els vorals interiors de la carretera seran d’1 metre i mig, i els exteriors, de 2 metres i mig.

ENLLAÇOS ADAPTATS. El projecte de duplicació també servirà per adaptar els tres enllaços del tram, que connecten l’N-II amb les carreteres C-31 (que porta cap a l’Escala), C-260 (que porta cap a Castelló d’Empúries i Roses) i N-260 (que porta cap a Llançà i Portbou). En el cas de la C-31, es proposa adequar l’enllaç existent per fer-hi convergir els carrils nous sense modificar-ne la tipologia. Però als altres dos enllaços sí que hi haurà canvis destacats.

Al que connectarà amb la C-260 s’hi construirà una nova rotonda a diferent nivell. I pel que fa al de l’N-260, s’ha apostat pel que es coneix com a «trèvol parcial», amb girs a diferent nivell i també dos giratoris.

EL TRAÇAT I ALTRES OBRES. Segons fonts de l’Estat, en alguns punts la rasant de la variant duplicada s’incrementarà fins als 2 metres i mig. I pel que fa al traçat, en alguns punts els nous carrils que es facin a la banda dreta de l’actual N-II es desplaçaran com a màxim 5 metres i mig en comparació amb el traçat actual.
Està previst que les obres s’executin de manera coordinada amb la resta de projectes que hi ha en marxa per connectar aquest tram de l’N-II amb l’AP-7. 

Les encomandes començaran el 2026

El Govern de la Generalitat començarà aquest 2026 les primeres obres que desplegaran les cinc encomandes de gestió acordades amb l’Estat per executar infraestructures de mobilitat arreu del país. Recordem que entre aquests projectes hi ha la millora dels enllaços de l’AP-7 i l’AP-2, valorada en 250 milions d’euros, i la millora de l’Eix Pirinenc (N-260), valorada en 260 milions d’euros. El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica s’ha dotat de l’estructura i està treballant en els estudis i projectes per materialitzar les actuacions. En les encomandes de gestió, la Generalitat redacta els estudis i projectes en la major part dels casos i executa les obres, finançades per l’Estat.