Compareixença, dijous passat, a l’Ajuntament de Figueres per explicar detalladament les novetats sobre la futura transformació ferroviària de la ciutat. Després de la darrera reunió bilateral (Estat-Generalitat), Figueres preveu que la nova estació, la variant ferroviària i la supressió de les vies del tren al centre de la ciutat siguin una realitat d’aquí a vuit anys. Tot i que l’obra requereix una inversió de més de 200 milions d’euros, l’objectiu passa perquè es liciti el projecte. 

L’alcalde de Figueres, Jordi Masquef, deia que la licitació és un «pas pràcticament fet; i per això reclamarem que sigui efectiu en les properes setmanes i es deslligui de l’execució de l’obra». L’acord de la reunió bilateral recull que tant la redacció dels projectes com l’execució de l’obra se supeditaran a la disponibilitat pressupostària, però sembla que el primer pas ja es podrà fer amb el pressupost ordinari del Ministeri. El termini per redactar el projecte seria de 36 mesos i el cost oscil·laria entre els 4,5 i els 5 MEUR.

Mentrestant, Figueres confia que hi haurà marge per lligar la resta de la inversió. Un cop comencin les obres de la variant ferroviària i de l’estació caldran cinc anys per enllestir-les. És a dir, com a mínim hauran de passar vuit anys abans no es treguin les actuals vies del centre. El president del Comissionat per a la Transformació Ferroviària, Joan Armangué, parlava «d’un termini raonable, pel volum de la inversió». També subratllava que la distància a peu des de l’estació fins al Museu Dalí serà d’1,5 km.

La supressió de les vies del centre de la ciutat, que també permetrà eliminar els passos a nivell, generarà una bossa de 90.000 m2. I aquí, l’acord de la bilateral també recull que se signarà un conveni a tres bandes (entre Adif, Govern i Ajuntament) perquè la Generalitat gestionarà els terrenys a través de l’Incasòl. En aquest sentit, l’alcalde va parlar d’actuacions relacionades amb la creació d’un nou parc públic d’habitatge. En paral·lel, també es vol crear un nou pol d’atracció al costat de la nova estació intermodal. Tot plegat «farà bascular la centralitat de llevant a ponent», però ja s’ha planificat la nova mobilitat viària que acompanyarà el projecte.

PROJECTE. Les obres de la nova variant ferroviària inclouen duplicar el ramal que ja surt de l’actual traçat del tren convencional i que enllaça amb l’estació Figueres-Vilafant. A partir de l’estació actual es construiran 8,1 km de via nous, que des de la nova estació intermodal tornaran a entroncar amb la línia Figueres-Portbou.