Nou pas endavant per a la supressió de les vies del tren del centre de Figueres. La Generalitat de Catalunya i el Govern espanyol han arribat a un acord sobre el projecte constructiu de la variant de la línia Barcelona-Portbou i el remodelatge de l’estació de l’alta velocitat de Vilafant. Han pactat que durant aquest 2025 signaran un protocol de col·laboració entre totes les administracions implicades, que després s’haurà de desenvolupar en un conveni de finançament subjecte als pressupostos espanyols. L’objectiu final: garantir la redacció dels projectes i l’execució de les obres de la segona fase de la variant ferroviària de Figueres i les actuacions que s’han de fer a l’estació de Vilafant per permetre que també aculli els serveis d’ample convencional. 

Aquesta va ser una de les qüestions que es van tractar a la Comissió Bilateral d’Infraestructures de la setmana passada, que va tenir el traspàs del servei de Rodalies a la Generalitat com a punt més destacat, però que també va tractar el futur de l’N-II o el desplegament de la fibra òptica en carreteres estatals.

Des de Figueres, l’alcalde, Jordi Masquef, aplaudeix el que considera un acord «d’una gran transcendència» i apunta que el protocol anunciat, «a part d’aquesta intermodalitat a l’estació de Figueres-Vilafant, va més enllà, perquè és un treball conjunt de les diferents administracions per transformar la ciutat». En aquest sentit, recorda que d’una banda l’estació del TAV s’integrarà a Figueres, amb la dignificació dels seus accessos com a gran porta d’entrada a la ciutat, i d’altra banda es desenvoluparan els terrenys alliberats a l’estació vella «per recosir la ciutat amb l’eliminació dels passos a nivell». Però, a més a més, també s’avançarà en la transformació del sector oest a l’entorn de la nova estació intermodal, que ha de ser el gran pol de connexions amb la nova sortida AP-7 Figueres Centre, l’allargament de la C-31 fins a la nova estació i la futura Ronda Nord.

Una opinió compartida pel portaveu del PSC a l’Ajuntament de Figueres, Pere Casellas, que es mostra satisfet de la feina que el seu grup ha fet en els últims anys. «Figueres ha patit massa temps els endarreriments i els bloquejos en les inversions estratègiques que la ciutat necessita. Però això està canviant», diu el socialista, convençut que aquest projecte «suposarà una transformació clau». Casellas emfatitza que «el document deixa clar que aquest projecte no és només una declaració d’intencions» i destaca: «En conjunt, parlem d’una inversió de més de 320 milions d’euros que no només modernitzarà les comunicacions de Figueres, sinó que establirà les bases per a una ciutat més connectada, accessible i competitiva».

I també hi veu una oportunitat l’Ajuntament de Vilafant, que celebra que la conversió de l’estació en un equipament intermodal permetrà al municipi dotar-se d’un nou eix industrial i comercial. «Una infraestructura que, sumada amb la sortida de l’autopista que també passa per Vilafant, continuarà posant el municipi al mapa com un poble ben connectat i ideal per viure-hi i per a la creació de nous negocis i empreses», aplaudeixen, tot assegurant que vetllaran per garantir que els impactes ambiental i visual siguin mínims.

Però no tot són veus a favor. La plataforma Defensem el Tren de l’Empordà considera que l’acord «és un pas, sí, però és un pas enrere» que «posa el cronòmetre a zero». Consideren que el Ministeri ha tornat a incomplir la promesa de licitar el projecte d’obres del trasllat perquè el condiciona a la signatura d’un protocol i a un conveni de finançament. «En definitiva, dilaten el procés i ja anuncien que no estan disposats a pagar, en solitari, aquestes obres faraòniques». Per això, l’entitat torna a reclamar un «debat públic» i el soterrament de les vies al centre de la ciutat.