El ministre de Transports, Óscar Puente, ha defugit posar data o fer «promeses abstractes» amb les obres de l’N-II a l’Alt Empordà. En resposta a una pregunta que li va fer el senador de Junts Joan Bagué durant el ple de la setmana passada, el ministre es va centrar a parlar dels projectes que afecten l’entorn de Figueres (com la variant o els accessos amb l’AP-7) i va assegurar que l’Estat és «conscient» del trànsit, sobretot de mercaderies, que suporta el corredor format per la nacional i l’autopista. «Per això, el Govern té el ferm compromís de millorar la seguretat i la capacitat de la xarxa de carreteres de l’Estat; i en concret, de l’N-II a la província de Girona», va dir el ministre. Ara bé, sense anar més enllà, Puente també va admetre que l’alliberament dels peatges ha fet que en determinats trams el trànsit a l’N-II es redistribuís cap a l’AP-7, i que això ha portat Transports «a replantejar actuacions necessàries» que s’havien previst anteriorment a la nacional. Puente va tirar d’hemeroteca per subratllar que des del 2018 (quan el PSOE va arribar a la Moncloa) s’han invertit 152 milions d’euros a la xarxa de carreteres gironina. Centrant-se en l’N-II, però, va posar en relleu que, a la demarcació, la nacional discorre en paral·lel a l’autopista al llarg de 99 quilòmetres. Per això l’alliberament dels peatges va portar el Ministeri a «replantejar-se actuacions necessàries per transformar l’N-II». En aquest punt, el ministre va recordar els trams desdoblats que s’han posat en servei en els darrers anys (com el de Medinyà-Orriols) i es va centrar a parlar dels projectes que afecten l’entorn de Figueres. També va explicar que tenen en redacció millores de seguretat amb la reordenació d’accessos i l’adequació a 2+1 en alguns trams a Capmany, la Jonquera i Bàscara.