Pas endavant per una obra rei­vin­dicada des de fa anys en un punt negre de la xarxa viària de la comarca i del país. El Ministeri de Transports i Mobilitat ha aprovat definitivament el projecte de traçat de la variant entre Figueres i Pont de Molins per un pressupost aproximat de 111 milions d’euros. 

L’ampliació de la capacitat de la via es farà en un tram de 8,2 quilòmetres i inclourà tres enllaços: un amb la C-31 i els altres dos amb la carretera C-260 i N-260. A més, la intervenció s’està coordinant amb altres actuacions per connectar la futura variant amb l’AP-7, a través d’una via d’alta capacitat. D’aquesta manera, el projecte actual començarà al sud de Figueres, connectant amb un tram anterior de nou traçat —també en fase de redacció—, fins a la connexió amb l’autopista al sud. El traçat finalitzaria al nord de Figueres, connectant amb un altre tram posterior per al qual també s’està redactant un projecte de connexió amb la sortida nord de l’autopista. Els 8,2 quilòmetres de traçat consten de dues calçades de set metres separades per una mitjana de dos metres. El projecte preveu la duplicació de l’actual carretera per la banda dreta en tot el tram.Pel que fa als enllaços, el de la C-31 s’adequarà sense modificar-ne la tipologia, i el de la C-260 inclourà una rotonda. El de l’N-260 tindrà forma de trèvol parcial amb dues rotondes per resoldre les interseccions entre els ramals i la carretera.

L’alcalde de Figueres, Jordi Masquef, es va mostrar satisfet per la  «bona notícia», que va qualificar de «primera passa». En aquest sentit, el batlle recordava que s’ha d’aprovar definitivament el projecte executiu, fer la licitació i iniciar l’obra. Figueres confia que les obres de la variant es puguin iniciar durant l’any 2025 després de diverses i «fructíferes» reunions amb el ministeri.