L’alcalde de Figueres, Jordi Masquef, parlava la setmana passada en una entrevista a hora nova de la necessitat urgent de «descongestionar el trànsit al centre de la ciutat» i apostava per posar fil a l’agulla amb la contrucció de la ronda Nord. És per això que Figueres encarregarà en breu l’avantprojecte per a aquest tram de 2,5 quilòmetres.

L’Ajuntament ja té una valoració econòmica del que costaria el tram que ha d’assumir el consistori: 8,2 MEUR. La ronda tindrà dos carrils, un per banda, i començarà just a l’entrada del municipi venint de Llançà. Discorrerà per l’Aigüeta, els Cendrassos i Horta Capellera fins a l’avinguda Perpinyà i Salvador Dalí, on hauria d’enllaçar amb el tram amb un túnel sota el castell de Sant Ferran —competència de la Generalitat— per connectar amb l’estació de l’AVE.

LA SITUACIÓ ACTUAL. Figueres compta actualment amb una única ronda, la Sud, que connecta l’entrada des de Llançà per l’N-260 amb la part sud del municipi. Sobre el paper, però, n’hi ha dues més de projectades, a banda de l’ampliació de l’única executada fins al moment. Les altres rondes en projecte són la Nord i la Oest. La Oest permetria connectar la zona de l’Olivar Gran fins al sector industrial sud, i la Nord, l’entrada de la ciutat des de Llançà fins a l’avinguda Salvador Dalí en direcció la Jonquera. L’anterior equip de govern valorava aquest tram en uns 2,8 MEUR, sense incloure-hi el túnel sota el castell que hauria de connectar amb l’estació de l’AVE. Aquesta part de l’obra seria competència de la Generalitat malgrat que fa anys que està sobre la taula.
Per l’actual govern municipal, la ronda Nord és la més urgent. Per això, l’Ajuntament va encarregar una memòria valorativa que xifra l’actuació en uns 8 MEUR. Ara està previst encarregar-ne l’avantprojecte.

La valoració contempla diverses actuacions. Entre elles, dues rotondes: una sobre la carretera C-252 i una altra per damunt de l’N-IIa, amb un cost d’uns  600.000 euros en total. La part més costosa és el traçat que discorre sobre camps de conreu (1,8 MEUR) i el traçat en sòl urbanitzable fins a la C-252 (1,4 MEUR). El drenatge del sòl urbanitzable costaria uns 1,2  MEUR més.
L’alcalde, Jordi Masquef, diu que es tracta d’una obra necessària per descongestionar el trànsit al centre de la ciutat però admet que el seu cost és molt elevat. El batlle assegura: «Hem parlat amb altres administracions, que ens han dit que hi participarien». Entre aquestes administracions hi ha la Diputació de Girona, amb qui ja han mantingut converses.