Renfe volia posar en funcionament aquest estiu els trens S106 però l’entrega porta un retard de fins a un any i mig

La línia d’alta velocitat que uneix Figueres i Girona arrossega un problema més per fer possible el retorn de les freqüències precovid. Aquesta dificultat, a banda de la manca de maquinistes, és el retard en l’entrega dels nous trens encarregats a Talgo. El lliurament porta un endarreriment de fins a un any i mig.

Per aquest motiu Renfe ha començat a calcular les penalitzacions que pot reclamar a Talgo per l’entrega de trens S106 d’alta velocitat, que preveia posar en funcionament aquest estiu. Les primeres màquines de la trentena encarregada haurien d’haver arribat el gener de l’any passat, com a part d’un contracte de 786,5 milions d’euros. La meitat són d’ample variable, fet que els permet circular per via ibèrica i per via estàndard. Renfe lamenta que la manca de nous combois li impedeix recuperar l’oferta precovid, i precisament una de les línies que, segons la companyia, s’ha de beneficiar dels aparells és la de Girona i Figueres. Mentrestant, Talgo no dona termini d’entrega de la maquinària encarregada. Un retard, afegeixen, que ha suposat «costos significatius» per a l’alta velocitat perquè no s’ha pogut incrementar l’oferta ni reduir els temps d’espera en els trajectes internacionals a través dels nous trens d’ample variable.