«No ens podem permetre els passos a nivell. Ens parteixen la ciutat, no ens permeten créixer com volem i, a més, generen problemes de segurat. El soterrament és vital», va dir l’alcaldessa de Figueres, Agnès Lladó, present a la reunió

Els membres del Cercle Euram van conèixer el dilluns de la setmana anterior les propostes del nou Pla d’Ordenació Urbanística Municipal (POUM) que es portarà al ple municipal el 26 de juliol per a la seva aprovació inicial. En aquest sentit, un dels aspectes que va generar més interès van ser les propostes que preveu el nou POUM per a les infraestructures ferroviàries. Concretament, el POUM proposarà, de manera provisional, el soterrament del traçat actual de la via del tren al seu pas per Figueres, amb una inversió molt menor, d'uns 15 milions d'euros —l’opció plantejada pel Ministeri de Transports té un cost d’entre 60 i 70 milions—, que resoldria la ferida oberta que representen les vies del tren i els passos a nivell. «No ens podem permetre els passos a nivell. Ens parteixen la ciutat, no ens permeten créixer com volem i, a més, generen problemes de seguretat. El soterrament és vital», va dir l’alcaldessa de Figueres, Agnès Lladó, present a la reunió.

Durant la presentació, el director d’Urbanisme, Camil Cofàn, va recordar que el POUM vigent és del 1983 i que en aquests gairebé 40 anys s’hi han fet 92 modificacions, 66 plans especials i 11 plans parcials urbanístics. «Si no hagués estat ben fet, no hauria durat fins ara», va dir.

Altres punts de l’exposició van tocar les anelles viàries, un nou accés des de l’AP-2 a la zona del Castell, els condicionants d’inundabilitat o el potencial creixement poblacional.