El polític figuerenc treballa des de l’àrea d’Esports de la Diputació de Girona i en aquesta entrevista desgrana quina és l’explicació de l’arrelament d’aquest esport a la província i destaca la importància de les curses antigues que s’havien desenvolupat a la ciutat de Figueres. També envia un missatge clar pel futur, per la mobilitat sostenible i per a les ciutats verdes, entre d’altres

El ciclisme ha anat a l’alça en els últims anys, com ho valora com a delegat d’Esports?
Efectivament, el ciclisme ha anat a l’alça i el punt d’inflexió considero que va venir arran que nombrosos ciclistes professionals, americans i anglesos, van venir a viure a la demarcació de Girona, com per exemple, Lance Amstrong. I unit al fet d’una creixent afició per les curses ciclistes, com ara el Giro, la Vuelta i sobretot el Tour, les etapes als Pirineus van fer que el ciclisme tornés a estar de moda. Els professionals van trobar-hi l’equilibri entre l’entrenament i la vida professional i unes condicions de vida excel·lents.

Quina és l’aposta de la Diputació de Girona?
L’aposta de la Diputació de Girona dels últims anys és clara, ja que no només ha invertit en triatlons, duatlons o proves ciclistes, sinó que ha apostat fermament per un dels esdeveniments més importants que se celebra a Europa, la Sea Otter Europe, i també hem apostat per proves més locals i la Volta Ciclista de Catalunya, com no podia ser d’altra manera, que aquest 2020 havia de celebrar l’edició 10, i esperem que es pugui celebrar el proper mes de març. I m’agradaria destacar que donem una important subvenció al Massi-Tactic, l’equip ciclista femení més important del país; competeix a la màxima categoria i en podem estar molt orgullosos.

Com definiria l’impacte econòmic que això suposa per la demarcació?
L’impacte econòmic és molt important perquè quan apostem per un esdeveniment, no només ho fem pel vessant esportiu, ho fem també pel vessant econòmic i, en conseqüència, el turístic. La gent que practica l’esport de la bicicleta sol tenir un poder adquisitiu important i en els últims anys haureu vist que hem potenciat el turisme esportiu, i en conseqüència, estem intentant organitzar diferents esdeveniments per reclamar aquest tipus de públic.

Figueres, en canvi, ha perdut pistonada amb l’afició ciclista. Ho veu així? Per quin motiu creu que ha passat?
Figueres va perdre pistonada, les circumstàncies van fer que hi haguessin dos clubs ciclistes i l’afició era molt més important que inclús a Girona ciutat, per exemple, hem de fer memòria amb la Volta Ciclista de l’Empordà, era de les més importants i una de les que donava accés al ciclisme professional, i anys més tard va ser el Cinturó Ciclista de l’Empordà. Encara recordo alguna etapa que es disputava una contrarellotge al bell mig de Figueres, però la desaparició d’aquesta ha fet que el ciclisme d’alt nivell també desaparegui a l’Alt Empordà.

Quin paper han de jugar les administracions públiques pel canvi a la mobilitat sostenible?
Les administracions públiques han de promoure les condicions per facilitar una mobilitat més sostenible, ens ve al cap fomentar els carrils bici i intentar buscar l’equilibri entre el vehicle privat i la bicicleta. Cal fomentar l’ús de la bicicleta i els carris bici, també estaria bé com fan algunes ciutats europees, blindar el centre perquè l’accés en vehicle privat fos menor.

• Pots descarregar-te el suplement de ciclisme a l'Alt Empordà, aquí.